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汽轮机的油系统按功能可以分为哪些?
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  汽轮机的油系统按功能可以分为:调节油部分,保安油部分,润滑油部分。

  汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统,其组成:储油装置-油箱,动力单元-油泵,输送装置-管道,冷却单元-冷油器,净化单元-过滤器,控制单元-电调装置,执行单元-油动机。

  下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍:

  调节油系统

  电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号,经过电液转换装置,改变成液压信号,控制油动机动作。

  目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是:VOITH,CPC,DDV(MOOG)。作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

  动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器,经过电液转换器变压后,成为调节油,进入错油门底部,控制错油焖阀芯移动,改变动力油进入油动机活塞的油路,进而改变油动机活塞的位置。油动机能够在一个特定的位置挺住,电调系统需要感知油动机目前的位置,这就需要有反馈信号的存在。

  2.润滑油系统

  动力油来自主油泵出口,经过一射油器后,形成一股较低压力的油,这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳,工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承,在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜,起到润滑作用,同时,通过油将轴承处产生的热量带走。

  3.保安油系统

  保安油系统,顾名思义,对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

  保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。保安油在汽轮机运行中,几乎不消耗油量,保安油压力与动力油一致。只有当外部原因促使危机遮断装置动作,或者AST电磁阀动作,将保安油卸掉,保安油失压,使得汽轮机保安设备动作,起到关闭和保护汽轮机的作用。例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油,当保安油失压后,主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
如何鉴别汽车润滑油是否变质?
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  如何鉴别润滑油变质

  1)油流观察法:取两只量杯,其中一个盛有待检查的润滑油,另一只空放在桌面上,将盛满润滑油的量杯举起离桌面30-40厘米并倾斜,让润滑油慢慢的流到空量杯中,观察其流动情况,质量好的油流时应是细长,均匀,边绵不断,若出现油流忽快忽慢,还有大块状流下,说明润滑油已变质。

  2)手捻法:将润滑油用大拇指与食指之间反复研磨,较好的润滑油手感润滑、磨屑少,无摩擦感,若感到手指间有砂粒且有较大的摩擦感,则表明润滑油内杂质多,应更换新润滑油。

  3)光照法:在天气晴朗的日子,把润滑油与水平面成45度角,对照阳光,观察油滴情况,在光照下,可清晰地看到润滑油中有无磨屑,如没有则良好,有且过多就应更换了。

  4)油滴痕迹法;取一张干净的滤试纸,滴数滴油在滤试纸上,待润滑油渗透后,若表面有黑色粉末,且手触摸有阻涩感,说明润滑油变质需更换。如呈现黄色痕迹且手摸光滑,说明润滑油还是良好的。
抗磨液压油有哪些型号?其中抗磨液压油46号主要用在什么地方?
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  抗磨液压油型号有10#、15#、22#、32#、46#、68#、100#、150#等八种。

  抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品,它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。那么46号主要用在什么地方呢?

 



 

  抗磨液压油46号主要用在什么地方?

  主要用在以工程机械设备、建筑工程机械、矿山设备、冶金设备等髙压液压传动系统的地方。抗磨损液压油(HM液压油)是以防锈处理、抗氧液压油基本上发展壮大过来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等产品系列,他们均按40'C黏度分成22、32、46、68四个型号。抗磨损液压油关键适用于重负载、高压、髙压的轴向柱塞泵、齿轮泵和齿轮油泵的液压传动系统J目YB一D25轴向柱塞泵、PF15齿轮泵、CBN一E306齿轮油泵、YB一E80/40双连泵等液压传动系统。

  适合的粘稠度和较好的粘温特性,以保障液压系统在压力和环境温度变化很大的标准下获得优良润化、制冷和密封性。优良的抗泡性和气体释放出来值,以确保在运行中遭受机械设备强烈拌和的标准下形成的泡沫塑料能快速消退;能够将渗入油中的气体在较短期内释放出,以达到精确、灵巧、稳定地传送负压。优良的抗破乳性,能与渗入油中的水份快速分离出来,以防产生乳化油,造成液压传动系统的金属材料生锈和减少性能指标。

  存储和应用时,器皿和给油专用工具务必清理,避免 成品油被环境污染。按换机油参照指标值开展换机油,换机油时要将机器设备各组件清理整洁,以防残渣等渗入油中,危害运用实际效果。该油关键适用钢-钢磨擦副的液压油泵。用以其他材料磨擦副的液压油泵时,务必要有汽油泵生产厂或提供的油企业强烈推荐适合的汽油泵负载限制值。
汽车润滑油能真正起到什么作用?
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  汽车润滑油分为矿物润滑油,合成润滑油,半合成润滑油等几类。润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成,国际上没有合成油之明确定义,一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。

  高级别润滑油均为合成润滑油 合成油有如下优点(但价格偏高)

  1、加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质,性能稳。

  2、提高动力,降低噪音,比常规的润滑油节省燃油

  3、油品流动性是传统润滑油的两倍,使低温启动更加迅速。

  4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。

  5、优异的抗磨性,减摩剂配方延长设备使用寿命。

  6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期。



  润滑油确保发动机性能的实现,是公认的发动机研发中的结构性组成部分。您爱车的发动机是一种非常复杂的机器部件,内部的几百个零件都是在温度和压力等因素变化较大的环境下运转的。因此,您所选择的机油需要能够应对这些运转条件以保护发动机免受磨损、腐蚀以及灰尘杂质和沉淀物沉积的损害。

  在发动机养护时,通过选择最适合您爱车的润滑油,您可以改善发动机性能、延长发动机寿命并减少汽车排放。

  润滑油可很大地影响:

  发动机性能

  发动机油耗

  排放

  润滑油可实现:

  保护发动机抗磨

  保持发动机清洁

  延长发动机寿命
机油如何影响燃油经济性?
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  机油如何影响燃油经济性

  发动机如同汽车的心脏,需要给它卓越的保护,才能时刻表现出色。车机油系列产品,面对多变的路况和复杂的环境,都能一如既往地为您的发动机提供卓越保护,进而提升您的引擎表现。

  汽车行驶在平稳的公路,机油处于甚佳的工作状态,在此情况下燃油和水分不会在机油中积存。当汽车在高速公路上快速行驶时,油温升高,并降低机油的粘度,这时对发动机保护提出了更高的要求,也就需要更卓越的机油产品,才能使发动机工作顺畅,燃油充分利用。机油的重要性还体现在每况愈下的城市交通,发动机频繁起停,机油在没有充分预热的情况下,无法去除由于长时间怠速积存的水分与燃油,从而引起腐蚀与油泥。特别是汽车在高速行驶一段时间后突然遭遇交通堵塞,会直接导致发动机热应力加剧,有损发动机正常运行,降低燃油燃烧效率,影响燃油经济性。

  此外,不同的天气状况也会影响发动机的工作。寒冷的冬季,低温下机油变稠,泵送性降低,需更长时间流至关键的发动机部件以提供润滑和保护。炎热的气温下,机油更难冷却,油温过高使引擎运动部件之间的保护降低。潮湿的环境下,水分在机油中积存,可形成酸性物质,从而腐蚀金属部件,并缩短机油使用寿命。机油中一旦进入灰尘和沙粒,将加速发动机运动部件的磨损,影响发动机性能,降低燃油经济性。

  多姆润滑油的卓越表现不仅能有效降低发动机磨损,提高发动机运行效率,同时也能节省燃油消耗、延长换油周期、提高燃油经济性。无论是车辆,还是对机油有严苛要求的赛车,机油系列产品都能从容应对,在保护发动机的同时,提高燃油经济性。
汽车发动机对于润滑油的要求
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  发动机是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有对发动机总的要求是体积小,重量要轻,机构紧凑,而且输出功率要大,因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。除了摩擦热之外,还有受到燃烧热的影响,所以摩擦面的温度很高。

  车辆齿轮油工作环境车辆齿轮油工作时,由于齿轮的工作面连续变化且温度不急剧上升,因此其工作温度一般为10℃〜80℃。齿轮油要承受高压。齿轮传动时,齿间啮合部分的单位压力高达96〜24×10kPa,而双曲线齿轮的单位压力可达94〜39×10kPa。另外,齿轮油在大的速度变化和许多转的条件下工作,因此齿轮油很容易从齿之间的间隙中挤出,从而导致半液体摩擦。

  抗磨耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上,而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤,在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂,以前常用硫-氯型硫-磷-氯型硫-氯-磷-锌型硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

  对于极端工况,如温度范围很宽持续长时间连续高温,合成基润滑脂是非常划算的选择。聚a-稀烃有机酯和聚乙二醇是调和一般工业和基运输机械用润滑脂常用的合成基础液。桂酮氟化油或更加奇异的合成基础液用于调和某些润滑脂,如航空电子和核工业等,以及一般工业的某些专用润滑脂,如终身密封高温输送带滚轮用润滑脂。调和合成基润滑脂所用的增稠剂添加剂和填充剂的范围很广。像石油基润滑脂的调和一样,合成基润滑脂中应用的增稠剂为锂和锂复合物。但是.高温和高度敏感用途所用的合成基润滑脂经常用无灰(无金属)增稠剂.如聚脲.聚氟乙烯和其它聚合物^同合成润滑油的情况一样.消耗润滑脂量很大的工业,如钢铁工业.不愿意将合成基润滑脂的使用扩展到那些可以增加安全性和环境效益的用途之外。但是,随着新的速度更高功率密度更大的设备和它们的部件的使用要求逼近石油基润滑脂的使用,这种情况正在发生改变。

  加氢处理过程中,发生的化学反应主要有脱除杂环化合物;芳烃饱和,环烷烃开环及异构化,这种反应是提高黏度指数主要的反应;正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;烷烃的加氢裂化以及带有长烷基侧链环烷烃的加氢脱烷基反应。这类反应将导致轻油的产生,使基础油收率降低。前三项是有利于反应,项是需要的反应。

  因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注程度也不相同。欧洲汽车工业分注意节能,把汽车燃料经济性放在前位,兼顾动力性和排放性能。发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级,是正确选用润滑油的重要依据。柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。
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