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日常行驶哪些方式最伤涡轮?又应当如何避免伤涡轮的行为?

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行业资讯
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来源:
发布时间:
2018/10/17
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  现在搭载涡轮增压发动机的汽车越来越多,日常行驶哪些方式最伤涡轮?又应当如何避免伤涡轮的行为?
 
多姆石化
 
  涡轮工作环境超过800度至900度之间因此首要保证涡轮冷却系统和润滑系统正常工作,否则出现烧机油或漏机油的现象。
  灰尘堆积:主要是长时间行驶在恶劣环境下,不更换空气滤芯造成的,空气滤芯老化,过滤效果减弱,最后灰尘堆积在涡轮叶片上,直接影响到涡轮器的正常工作,或腐蚀到涡轮叶片。
  熄火溜车:有部分人认为熄火溜车能省油,其实熄火溜车不但不省油,反而损坏变速箱和涡轮增压器,熄火瞬间涡轮增压器处于高温状态下,冷却机油不能及时循环工作对涡轮冷却,造成涡轮高温烧损,再次启动发动机时容易磨损涡轮增压器。
  启动猛烈驾驶:涡轮增压发动机在冷启动时不及自吸发动机更省事,归根于起步状态下,冷却机油不能及时对涡轮增压器冷却,猛烈驾驶就会造成涡轮增压器温度过高,易损涡轮增压器,起步时汽车应该先缓慢行驶或原地等待一下,令冷却系统进入正常的循环工作状态。
  机油老化变质:目前市场上绝大部分汽车使用机油对涡轮增压器冷却,仅少部分汽车采用水冷式中冷器方式冷却。因此机油老化变质就无法满足涡轮增压器的工作需求,所以要定期更换品质好的机油,涡轮增压发动机的汽车建议5000-7500公里更换一次机油,才是对发动机及涡轮增压器的有效保护。
 
多姆石化
 
  了解清楚以上四种情况最伤涡轮,我们就可以做到对症下药。如定期更换机油、机滤,和空气滤芯,当然不能忽视的是暴烈驾驶,不良的用车习惯也会伤涡轮,如经常拉高转速驾驶都是不建议的。
  如何保养好涡轮增压器,应该注意这几个问题:
  1、机油机滤
  一定要用符合要求的机油,涡轮增压器转速比较高,对润滑要求很高,而且浮动轴承需要一定的机油压力支持,所以要保证机油质量,同时还要定期更换合格的机滤,定期检查机油量,保证足够的机油压力。
  2、按规定更换空滤
  空滤太脏的话会增加进气阻力,而且过滤效果下降,导致排气颗粒物增多,而且机油会更快变脏,这一切都在间接影响着涡轮增压器的正常运行,虽然不是很直接,但是也应该引起注意。
  3、适当热车
  并不是说要等温度正常才走,而是启动后先原地怠速一段时间,让润滑系统建立油压并且稳定了,这时候再行驶一般半分钟左右就够了。水温没有达到正常值前尽量避免急加速等会增加涡轮转速的激烈驾驶。这样不光保护涡轮,对发动机也是有好处的。
  4、定期检查散热系统、冷却液,保证良好的散热性能
 
多姆石化
 
  因为涡轮增压器工作温度很高,所以散热是个大问题,而这里所说的散热主要是对涡轮轴的散热,壳体是次要甚至没必要的。涡轮轴主要通过机油循环散热,现在大部分车还有冷却液腔体对涡轮轴散热,上图中黄色部分是机油,蓝色部分就是冷却液腔体。所以应该使用合格的冷却液,定期检查冷却液量。
  5、注意电瓶的保养
  可能有些朋友想不到电瓶与涡轮有什么联系,现在很多涡轮增压发动机都有延时冷却系统,熄火后通过电子水泵和电子扇继续给涡轮轴循环散热,特别是大众车,很多时候热车刚熄火能听到散热风扇转动的声音,这就是延时冷却系统在工作,所以不可避免要耗费电瓶电量,因此应该保证电瓶良好的状态以便于能支持系统正常运作。

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