2019年新政策下的“汽车下乡”会如何呢？

在新一轮鼓励“汽车下乡”政策的号召下，有媒体在采访时发现一汽-大众、长安汽车、奇瑞、北京汽车、长城汽车等多家企业也随之推出了相关优惠促销。相比前日特斯拉的降价，众多车企优惠促销活动似乎更有热点。

网报显示，一汽-大众推出了“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”下乡政策，上汽大众旗下大众品牌全系车型都可享受高额换新补贴和金融政策，旗下车型最高补贴3万元、最低日供20元。而长安欧尚最高可享受2.2万元的厂家补贴，奇瑞推出包括购车享5000元置换补贴、三年免息等5项福利。

同比在今年经济疲软的景气情况下，“汽车下乡”活动更是显得为促进经济活跃做了不小的贡献。但是在整体市场低迷阶段把新能源作为突破口看似不无道理的。毕竟环保和新能源相关概念呢，更是容易吸引人的眼球。在自此活动政策上，不同车型优惠的力度不一样，高端车型没有相关优惠。一家哈弗4s店，汽车下乡政策给出的相关优惠不是在原有优惠力度上进行额外的补贴，该政策给出的补贴实际最终给消费者的让利并不多。“有没有下乡政策，价格差别不大，最终价格还是要到店里谈。实际上，只有关注到网站信息的客户，还有一些内部员工看到了，才会咨询下乡政策给出的补贴。

有分析人士就认为，汽车下乡政策影响是有限的，乡村地区消费信心不足仍是汽车消费低迷的重要因素。国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东就公开表示，当前的中国汽车市场与2009年时已有很大的不同，新版“汽车下乡”政策对国内汽车产、销量的提振作用恐难达到当年水平。但长安、江淮、奇瑞等自主品牌还是会受益，三四线和农村市场，正是自主品牌的优势所在：价格低、性价比高，布局广泛。

多姆认为从市场的饱和度来看，去年市场的低迷一方面是人们口袋中的资金有效，即消费力有限。另外就是针对市场上新能源汽车的冲击，人们更加倾向于买更优质的好车型，从特斯拉及各大厂商推出的新能源汽车在新环境下成为更加亮眼一道风景。